FAQ – Ofte stilte spørsmål

Hos Trønderdekk har vi både utstyret og kompetansen som trengs for å håndtere et bredt spekter av kjøretøy:

🚗 Personbiler og varebiler
Vi utfører dekkbytte og service på de aller fleste person- og varebiler – raskt og effektivt.

🚛 Lastebiler og bobiler
Vi håndterer også større kjøretøy, inkludert bobiler og lastebiler med totalvekt opptil 4,5 tonn.

🏍️ MC, ATV, tilhenger m.m.
For motorsykler, ATV-er, tilhengere og lignende kjøretøy tilbyr vi dekkservice på løse hjul – det vil si at du leverer inn hjulene med felg, uten kjøretøyet.

✅ Ja, det er svært viktig å etterstramme hjulboltene eller -mutrene etter et dekkskift.

Etter et hjulskift kan det oppstå små bevegelser mellom felg og nav, noe som kan føre til at boltene løsner litt. Dette er helt normalt, og derfor anbefales det å etterstramme for å sikre at hjulene sitter trygt.

🔧 Når bør du etterstramme?

• Så snart som mulig, og senest etter at du har kjørt 50 km.
• Dette gjelder uansett om du har skiftet dekk selv eller fått det gjort hos oss.

💡 Etterstramming hos Trønderdekk

• Etterstramming er gratis for alle våre kunder.
• Du trenger ikke å bestille time – det er bare å stikke innom, så hjelper vi deg med det på få minutter.

Har du spørsmål om dekkskift eller vedlikehold?
📞 Ta kontakt med oss – vi hjelper deg gjerne!

Ingen problem – vi hjelper deg gjerne!

🚚 Gratis henting i Trondheim
Så lenge henteadressen din er innenfor Trondheim kommune, tilbyr vi gratis henting av hjulene dine. Vi sørger for trygg transport og innlosjering i vårt moderne dekkhotell.

🔧 Les mer om hva dekkhotellet vårt inkluderer
Klikk her for mer informasjon om dekkhotell hos oss.

Har du spørsmål eller ønsker å avtale henting?
📞 Ta kontakt med oss – vi står klare til å hjelpe deg!

Ja, det gjør vi!

🧼 For dekkhotellkunder:

• Hjulvask er inkludert i prisen.
• Ved innlevering vasker vi dekk og felger grundig med avfetting og varmt vann.
• Dette fjerner asfaltrester, bremsestøv og annen forurensning som kan skade felgens lakk og forårsake korrosjon.
• Det er normalt at noe støv legger seg på felgene under lagring, men dette påvirker ikke dekkets funksjon.

🚿 For deg uten dekkhotell:

• Vi tilbyr hjulvask som en tilleggstjeneste – uansett om du har dekkhotell eller ikke.
• Du kan bestille vask når du kommer til time, eller avtale det på forhånd.

Har du spørsmål om hjulvask eller ønsker å legge til vask ved neste dekkskift?
📞 Ta kontakt med oss – vi hjelper deg gjerne!

Du kan enkelt bestille nye dekk eller felger enten via vår nettbutikk eller ved å kontakte oss direkte.

🛒 Bestill via nettbutikken

• Gå til nettbutikken via menyen øverst på siden, eller klikk her.
• Velg ønsket avdeling.
• Skriv inn registreringsnummeret på bilen du ønsker å bestille til, og klikk på Søk.
• Velg mellom dekk, komplette hjul eller felger.
• Du får nå opp en oversikt over produkter som passer til din bil.
• Velg ønsket produkt, klikk på Kjøp, og fullfør bestillingen i nettbutikken.

📞 Kontakt oss direkte

• Dersom du ønsker hjelp til å velge riktige produkter, er du velkommen til å kontakte oss:
• Telefon: 483 22 500
• E-post: via kontaktsiden vår

🔍 Viktig: Kontroller dekkdimensjon før bestilling
Før du bestiller, anbefaler vi at du dobbeltsjekker dekkdimensjonene:

• Sjekk dekkene som står på bilen nå – dimensjonen står på siden av dekket.
• Se i vognkortet – her finner du bilens originale dekkdimensjoner.

Merk: Det kan være forskjell på dimensjonene for sommer- og vinterdekk, samt mellom for- og bakhjul.
Er du usikker eller trenger hjelp? Ikke nøl med å ta kontakt – vi hjelper deg gjerne!

✅ Ja, i mange tilfeller kan du det – men det finnes regler og begrensninger du må forholde deg til.
Endring av dekk- og felgdimensjoner er regulert av Statens vegvesen, og det er viktig at eventuelle endringer ikke påvirker bilens sikkerhet, kjøreegenskaper eller lovlighet.
Statens vegvesen – Krav til dekk og felg

📏 Hva må du ta hensyn til?

• Omkrets og rulleomkrets: Endringer i dekkdimensjon påvirker bilens speedometer og kjøreegenskaper. For store avvik kan gjøre bilen ulovlig å bruke på vei.
• Plass i hjulbuen: Større felger eller bredere dekk kan komme i konflikt med bremser, hjuloppheng eller skjermer.
• Hastighets- og belastningsindeks: Nye dekk må ha minst samme eller høyere indeks enn det som er oppgitt i vognkortet.
• Lovlighet: Det er førerens ansvar å sørge for at bilen er innenfor lovlige spesifikasjoner.

❓Usikker?
Er du i tvil om hva som er lovlig eller trygt å bruke?
📞 Ta kontakt med oss, så hjelper vi deg gjerne med å finne riktige og godkjente alternativer for din bil.

Vi har gjort det enkelt for deg å finne riktige produkter:

🔍 Søk med registreringsnummer

• Skriv inn bilens registreringsnummer i søkefeltet i nettbutikken.
• Du får da opp produkter som passer til bilen din, basert på informasjon fra vognkortet.

✅ Dobbeltsjekk dimensjonene
For å være helt sikker anbefaler vi at du:

• Sjekker dekkets sidevegg for å se hvilken dimensjon som faktisk er montert.
• Sammenligner med vognkortet for å bekrefte at dimensjonen er godkjent for din bil.

Er du usikker eller ønsker hjelp til å tolke informasjonen?
📞 Ta kontakt med oss – vi hjelper deg gjerne med å finne riktig dimensjon og produkt!

Valget mellom piggdekk og piggfrie vinterdekk avhenger i stor grad av hvor og hvordan du kjører om vinteren.

❄️ Piggfrie vinterdekk (nordiske friksjonsdekk)

Piggfrie vinterdekk laget for nordiske forhold har svært gode egenskaper på snø og våt asfalt, og gir ofte like godt grep som piggdekk – med unntak av på ren is.

• Stillegående og mer miljøvennlige enn piggdekk.
• Gir godt grep på saltede og bare veier.
• Bevarer fleksibiliteten i streng kulde.
• Et godt valg for deg som kjører mest i byer og tettsteder, eller på hovedveier som ofte er brøytet og saltet.

🧊 Piggdekk

Piggdekk gir det beste grepet på isete underlag og kan være avgjørende i enkelte situasjoner.

• Anbefales hvis du ofte kjører på is, i bratte bakker eller på lite vedlikeholdte veier.
• Mange velger piggdekk fordi de har utfordrende innkjørsler eller kjører til fjells og hytter med varierende føreforhold.
• Ulempene er høyere støy, mer veislitasje og større miljøpåvirkning.

Hva bør du velge?
I store deler av Norge – spesielt i Midt-Norge – er veiene ofte saltet, og vinterføret består hovedsakelig av våt eller bar asfalt. I slike forhold vil piggfrie vinterdekk ofte gi bedre komfort og tilstrekkelig sikkerhet, samtidig som de er mer skånsomme for miljøet.

Vårt råd:
Velg piggdekk hvis du ofte kjører på isete og krevende veier.
Velg piggfrie vinterdekk hvis du stort sett kjører på saltede og godt vedlikeholdte veier.

Har du spørsmål eller ønsker hjelp til å velge riktige vinterdekk?
Ta gjerne kontakt med oss – vi hjelper deg gjerne med å finne det beste alternativet for dine behov og kjøreforhold.

Piggfrie vinterdekk – også kalt friksjonsdekk – produseres med ulike egenskaper avhengig av hvilket klima de er utviklet for. Det er viktig å velge riktig type for å sikre best mulig veigrep og sikkerhet gjennom vinteren.

❄️ Nordiske piggfrie vinterdekk

• Disse dekkene er utviklet for kalde, snørike og isete forhold – typisk for Norge, Sverige og Finland.
• Mykere gummiblanding gir overlegent grep på is og snø.
• Flere seiper (små snitt i mønsteret) gir bedre vintergrep.
• Bevarer fleksibiliteten selv i ekstrem kulde.
• Har ofte hastighetsindeks R (170 km/t) eller Q (160 km/t).
• Ideelle for varierende vinterforhold med is, snø, slaps og bar asfalt.

🌧️ Europeiske piggfrie vinterdekk

• Disse er laget for mildere vintre, som i store deler av det kontinentale Europa.
• Hardere gummiblanding gir bedre kjøreegenskaper på våt og tørr vei, men dårligere grep på is og snø.
• Færre seiper, med fokus på vannavvisning fremfor vintergrep.
• Optimalisert for høyere hastigheter, ofte med hastighetsindeks V (240 km/t) eller H (210 km/t).
• Bør ikke brukes i nordiske vinterforhold, da de ikke gir tilstrekkelig sikkerhet på is og snø.

📊 Visste du dette?
En test utført av Motor.no i 2008 viste tydelig forskjell i bremselengde på is mellom:

• Nordiske piggfrie vinterdekk
• Europeiske piggfrie vinterdekk
• Lavpris vinterdekk
  Testen ble utført med nye dekk (8 mm mønsterdybde), ved 50 km/t, på samme bil og under identiske forhold.

Trenger du hjelp til å velge riktige vinterdekk?
Hos Trønderdekk hjelper vi deg gjerne med å finne de dekkene som passer best til dine kjøreforhold og behov.
📞 Ring oss på 483 22 500 eller ta kontakt via kontaktsiden vår.

Som kunde hos vårt dekkhotell får du en grundig vurdering av dekkene dine før hver sesong. Dette gjør vi for å sikre at du kjører trygt og med best mulig ytelse.

🔍 Hva sjekker vi?

Ved hver sesongstart gjennomfører vi en grundig kontroll av hvert enkelt dekk:

• Mønsterdybde måles på tre punkter: innerst, midten og ytterst.
• DOT-nummer kontrolleres for å fastslå produksjonsdato.
• Vi ser etter synlige skader, punkteringer og eventuelt tap av lufttrykk.
• Dekkdimensjon og annen relevant informasjon blir også kontrollert.

📄 Vurderingsskjema

Resultatene fra gjennomgangen – inkludert våre anbefalinger – får du tilsendt i et eget vurderingsskjema.
Dette gir deg et godt grunnlag for å vurdere om dekkene bør brukes videre, roteres eller byttes ut.

Når du kjøper nye dekk og/eller felger, må de monteres og balanseres før de er klare til bruk. Dette er en viktig del av prosessen for å sikre trygg og komfortabel kjøring.

🔧 Montering

• Dekkene får nye ventiler.
• De settes på felgene ved hjelp av spesialverktøy.
• De fylles med riktig mengde luft eller gass.

⚖️ Balansering

• Forhindrer vibrasjoner i bilen eller rattet under kjøring.
• Gir bedre kjørekomfort og jevnere dekkslitasje.

💬 Er dette inkludert i prisen?
Montering og balansering er ikke inkludert i prisen på dekk og felger hos Trønderdekk, og vil komme i tillegg.

📞 Ta gjerne kontakt med oss for oppdatert prisinformasjon.

Avbalansering handler om å fordele vekten jevnt rundt hele hjulet slik at det roterer stabilt og uten vibrasjoner. Et ubalansert hjul kan føre til ubehagelig kjøring, økt slitasje og i verste fall skade på bilen.

⚖️ Hva betyr balanse i et hjul?

• Perfekt statisk balanse betyr at hjulet er like tungt hele veien rundt og ikke beveger seg når det henger fritt.
• Når et hjul er ubalansert, vil det ha et tyngre punkt som skaper vibrasjoner når det roterer.

🔄 Typer ubalanse

• Statisk ubalanse: Tyngdepunktet ligger på tvers av dekkets rotasjonsakse. Dette fører til at hjulet «hopper» opp og ned – spesielt merkbart i bakhjulene.
• Dynamisk ubalanse: Tyngdepunktet ligger på én side av hjulet. Dette gir kraftige vibrasjoner, ofte merkbare i rattet ved hastigheter rundt 80–100 km/t.

🛠️ Når bør hjulene balanseres?

• Ved montering av nye dekk eller felger.
• Hvis du merker vibrasjoner i rattet eller bilen under kjøring.
• Som en del av jevnlig vedlikehold, gjerne hvert 2. år – avhengig av kjørelengde, dekkets alder og kjørestil.

Hvorfor er balansering viktig?

• Øker kjørekomforten.
• Reduserer slitasje på dekk og hjuloppheng.
• Forbedrer sikkerheten og drivstofføkonomien.

Når du skal velge nye felger, er det viktig å forstå noen sentrale begreper for å sikre at felgene passer til bilen din. Her er en enkel forklaring:

📏 ET – Innpress (Einpresstiefe)

• ET står for Einpresstiefe (tysk for «innpress») og angir avstanden i millimeter fra felgens monteringsflate til felgens senterlinje.
• ET-verdien påvirker hvordan felgen sitter i hjulbuen – altså hvor langt inn eller ut felgen kommer i forhold til bilens karosseri.

Eksempel:

• En lavere ET-verdi (f.eks. ET35) gjør at felgen stikker lenger ut fra bilen.
• En høyere ET-verdi (f.eks. ET52,5) gjør at felgen sitter lenger inn.

Viktig: Du bør aldri bruke en ET-verdi som er høyere enn originalt. Du kan redusere ET med maks 7,5 mm per side (totalt 15 mm bredere sporvidde).
Hvis bilen din har originalt ET52,5, kan du bruke felger med ET mellom 45 og 52,5.

🔄 Sporvidde

• Sporvidde er avstanden mellom midtpunktet på venstre og høyre hjul på samme aksel.
• Når du endrer ET, påvirker du sporvidden. Lavere ET gir bredere sporvidde, noe som kan påvirke kjøreegenskaper og lovlighet.

🔘 CHxx – Senterhull (Navdiameter)

• CH står for Center Hole og angis i millimeter, f.eks. CH72,6.
• Dette er diameteren på hullet i midten av felgen, som skal passe over bilens nav.
• Hvis senterhullet er for stort, kan det brukes senteringsringer for å sikre korrekt montering.

Trenger du hjelp?
Er du usikker på hvilke felger som passer til bilen din?
📞 Ta kontakt med oss – vi hjelper deg gjerne med å finne riktige spesifikasjoner!

Lær hva teksten, tallene og merkene på dekket betyr.

• Dekkprodusent (Merke)
• Profilbetegnelse / Dekktype
• Dekkets gjennomsnittsbredde i mm 
• Dekkprofil (relasjonen mellom dekkets høyde og bredde i %)
• Radialdekk
• Felgdimensjon i tommer 
• Belastningsindeks (Li) som angir dekkets trekkevne 
• Hastighetsindeks
• Uten innerslange (TL (Tube Less) = slangeløst dekk) 
• Produksjonsdato (XX=uke, X=år, >=9. dekade)
• Slitasjeindikator – viser når dekket er slitt (1,6 mm) 
• Tilleggsbetegnelse for dekk med høyere trekkevne, (RF) Reinforced 
• Informasjon om vinter- og helårsdekk (M+S) 

Kilde: Reifenfibel, første opplag 1999, Sveits
Copyright by Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin, Pirelli

Merking

På dekksiden finnes det forskjellige koder og merkinger. Bland dem kan du finne dekkdimensjonen.

Dekkdimensjon

Den tekniske dekkutførelsen fastsettes av §36 i StVZO. Personbildekk normaliseres etter den europeiske forskriften ECE-R 30. Dette gjelder særlig innskriften på dekksiden, som gir opplysning om dekkets viktigste data. Bland disse finnes det de viktigste opplysningene for bilkjøreren. Normene kraver dessuten andre betegnelser på dekksiden, for eksempel produserens navn og dekktype.

Dekkbredde (3)

Bredden angis i millimeter (f.eks. 175 mm). Når det gjelder vanlige personbildekk strekker bredden seg fra 125 mm (f.eks. 125/80 R 12) til ca 335 mm (f.eks. 335/30 R 19). Dessuten øker dekkbredden med 10 mm. Særegne dekk med nytt hjul- og dekksystem (f.eks. TD-dekk av Dunlop eller TRX- eller TDX-dekk av Michelin) har andre millimetermål på bredden. Bredden strekker seg fra 160 mm til 240 mm. Den faktiske bredden kan avvike litt som følge av produksjonstoleranse og varierer med få milimeter fra en produsent til en annen. Dessuten avhenger denne variasjonen også av bredden til felgen som dekket monteres på.  

Normen tillater å montere de fleste dekkene på felger med ulik bredde. Forskjellene fører til at man i visse biler får montere kun dekk av spesielle produsenter (merkesforbindelse) eller kun i kombinasjon med særegne felger. Kun disse dekkene gir sikkerhet (også ved utslag og full last). Bruk av snøkjeder kan også avhenge av spesielle felgfabrikat og felgbredde. Det er derfor viktig å være oppmerksom på alle opplysninger i bilens vognkort og bilboken.

Forholdet mellom høyde og bredde (serie …… /50, /60, /70, /80 (4)

Dette gjelder forholdet mellom dekkets høyde i prosent. Hvis profilen er /50 innebærer det at dekkhøyden er halv så stor som dekkbredden. Jo mindre profil desto mindre dekksiden – det er vanlig for sportsbiler (225/45…) Unntak: på dekk med 80- og 82-profilen var betegningen «…/80» tidligere uvanlig – i eldre bilers vognkort kan det derfor stå «155 R 13». Ved dekkjøp tilsvarer det nå betegnelsen «155/80 R 13».   

Dekktype (5)

«R» betyr her radial (det er ofte skrevet på dekket). Det innebærer dagens vanlige dekkonstruksjon med radialt ordnede kordtråd så at de går i rett vinkel på slitebanen. I 60-tallet var diagonaldekk standard. Dersom et dekk er diagonal, står det istedenfor «D» eller «-«. Bemerkning: Man bør montere dekk av en viss type på alle hjul i bilen. Etter StVZO § 36 er det forbudt å blande ulike dekktyper på en bil, dvs. diagonal- og radialdekk.    

Felgens diameter (5)

Felgens diameter fås av diagonalen fra en felgkant til en annen. Felgdimensjonen angis i tommer («). Den ofteste dimensjonen strekker seg fra 10″ til 20». Vedrørende TD-dekk fra Dunlop liknende TRX-, TDX-dekk eller PAX-systemet fra Michelin angis felgens diameter i millimeter. Den ofteste dimensjonen strekker seg fra 315 mm til 440 mm.   

Belastningsindeks (Load Indeks LI) (7)

Belastningsindeks er en kode for dekkets belastningsgrense. Alle LI-verdiene, framstilte i en normgivende tabell, ordnes etter en bestemt belastning ved et fastsatt lufttrykk, for eksempel «85» = 515 kg. Belastningen av de monterte dekkene må tilsvare koden i bilens vognkort. Høyere LI-verdier er også mulige. Tilleggsbetegnelse «Reinforced» betegner dekk med særlig høy belastningsnivå (for lette lastebiler, minibusser, vaner og terrengbiler). LI-verdiene er derfor likt høye i dette tilfellet.   Li . Kg
63 . 272
64 . 280
65 . 290
66 . 300
67 . 307
68 . 315
69 . 325
70 . 335
71 . 345
72 . 355
73 . 365
74 . 375
75 . 387
76 . 400
77 . 412
78 . 425
79 . 437
80 . 450
81 . 462
82 . 475
83 . 487
84 . 500
85 . 515
86 . 530
87 . 545
88 . 560
89 . 580
90 . 600
91 . 615
92 . 630
93 . 650
94 . 670
95 . 690
96 . 710
97 . 730
98 . 750
99 . 775
100 . 800
101 . 825
102 . 850
103 . 875
104 . 900
105 . 925
106 . 950
107 . 975
108 . 1000
109 . 1030
110 . 1060
111 . 1090
112 . 1120

Hastighetsindeks (GSY, også Speedindeks) (8) 

Bokstavene angir den høyeste tillatte bilhastigheten. Bokstavene er ordnet i følgende kategorier (den vanligste GSY for personbiler er framstilt her) GSY . km/h
M . 130
N . 140
P . 150
Q . 160
R . 170
S . 180
T . 190
U . 200
H . 210
V . 240
W . 270
Y . 300
ZR . >240

Kjøreretning  

Dekk med særegen type gummiering inneholder slike betegnelser som «Omdreining», «Omdreiningsretning», «Retning». Pilekombinasjoner viser omdreiningsretning. Ved dekkmontering bør man være oppmerksom på den angitte omdreiningsretnignen.  

Tubeless («Slangeløs») (9)

Vanlige dekk for personbiler er vanligvis slangeløse dekk. Slangemontering er ikke bare unødvendig men også i noen tilfeller forbudt. Ved noen tvil bør man henvende seg til dekkprodusenten. Dersom dekk blir skadet ved lufttap bør det betraktes som erstatningsmiddel.    

Produksjonsdato (10)

Det fortidige kodesystemet, dvs. de tre siste sifrene av såkalt DOT-nummer viste produksjonsdatoen (de to første sifrene betegnet produksjonsuken, mens det siste sifferet stod for det siste tallet av produksjonsåret). For eksempel: 409 = uken 40 året 1999. Det nye kodesystemet gyldig fra 01.01.2000 inneholder fire sifrer. For eksempel 0100 betyr at dekket var produsert i den første uken i året 2000.  

Slitasjeindikator (Treadwear Indicator , «TWI») (11)

På hjemmesiden opptrer TWI-forkortelse ofte (andre betegnelser er også mulige). Etter å ha fulgt pileretningen merkes det at gummieringen ikke er helt innfallen noen steder. Årsaken er at hvis dekket slites til 1,6 mm er disse plassene på slitebanen synlige. Dette er slitasjegrensen. Liknende situasjoner bør ikke forekomme. Hvis gummieringen er under 3 mm synker veigrepet, særlig ved kjøring på vått føre.  

M+S (vinterdekk/helårsdekk) (13)

Vinterdekk har betegnelsen M+S eller liknende. Det gjelder ikke særegne typer dekk knyttet til spesielle krav angående deres bruk om vinteren. Det er knyttet til visse reguleringer angående den krevende hastighetsklassen.   

Spesielle vilkår i visse land:

Dersom dekket inneholder betegnelsen «vinterutstyr» innebærer det at dekket må være utstyrt med M+S symbol. Særlig i Østerrike er det krav på minst 4 mm dybde i gummieringen. I Tyskland finnes det ikke en slik regel men et dekk med gummiering under 4 mm er virkelig mindre tilpasset til vinterkjøring.  

Betegnelse «E»:

Betegnelse «ECE» har ofte formen «E» eller «e» og bekrefter at dekket er produsert i samsvar med den europeiske normen (ECE- R 30). Bilde 6: det merkede sifferet «12» viser at det er Østerrike som gjennomfører en slik kontroll. Obs: fra produksjonsdato 1.10.98 (DOT-nummer blir 408 – uken 40, året 1998) har det vært obligatorisk å ha DOT-nummer på dekket. Det er derfor forbudt å montere dekk produsert etter 1.10.98 som ikke har DOT-nummer på. Ved EU-kontroll ville det ha vært notert som «alvorlig feil».   

Regummierte dekk

Regummierte dekk blir merket med «R» – «retread» eller «retreaded». Regummieringsdatoen er merket på samme måte som ny dekks produksjonsdato.

Til noen grad kan bildata avvike fra kravene angitt i vognkortet. Vanligvis  må betegnelser på dekket stemme med betegnelser i vognkortet, men noen unntak er mulige:

• Belastningsindeks LI: det monterte dekkets belastningsindeks kan være høyere enn indeksen angitt i vognkortet. Eksempel: Vognkort: 165/65 R 13 76 T, dekkbetegnelse: 165/65 R13 77 T. 
• Hastighetsindeks kan være høyere på dekket enn den merket i kortet. Eksempel: vognkort: 185/65 R14 86 H, dekkbetegnelse kan være 185/65 R14 86 V.  
• Vinter- eller helårsdekk: hastighetsindeks kan være lavere enn indeksen angitt i vognkortet for sommerdekk. I dette tilfellet er det viktig å sette i kjørerens øyensyn et klistremerke med informasjon om den høyeste tillatte hastigheten for M+S merkede dekk. Eksempel: vognkort: 195/65 R 14 89 H (sommerdekk), dekkbetegnelse kan være: 195/65 R 14 89 Q M+S. I dette tilfellet er den maksimale dekkhastigheten tilpasset den maksimale bilhastigheten og den bør overholdes.   
• P-dekk  (amerikansk klassifisering, betegnelse for eksempel: P 225/60 R 15 …) De kan anvendes under forutsetning av at de tilsvarer normen: ECE R-30, dvs. slitasjeindikatoren må tilsvare normen notert i bilboken. Dersom det finnes noen betegnelsesavvikelser fra normen ECE-R30 (f.eks. mangel på belastningsindeks eller hastighetsindeks) må dekkprodusenten avgi skriftlig bekreftelse at et slikt dekk stemmer med ECE-normen. Bekreftelsen bør kjøreren ha med under kjøring. Dersom i bilpapirene nevnes P-dekk (særlig amerikanske bilmodeller), må man også anvende dekk med normen ECE-R30, hvis betegnelsen, untatt mangel på P-merkingen, stemmer med papirene. 
• ZR- og VR-dekk. I noen eldre vognkort finnes det slike betegnelser. Da må man også bruke høyhastighetsdekk «W» (til 270 km/t) samt likt høy belastningsindeks dersom bilen ikke overgår maksimal hastighet på 260 km/t (betegnelsessiffer blir 6 på vognkortet) og det finnes ikke andre betegnelser angående fabrikatet og typen (siffer 33). Er man i tvil bør man henvende seg til bil- eller dekkprodusenten.   

Dersom du ønsker å montere dekk med dimensjon som ikke er angitt i bilens vognkort ber vi om at du på forhånd kontakter oss. Vi bistår så godt det lar seg gjøre å finne dimensjoner som lar seg montere uten etterkontroll hos Vegvesenet.